अप्रैल 11th, 2022
पश्चिमी किराये की कार उद्योग के इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण से कार बेड़े यूरोपीय और अमेरिकी से एशियाई वाहन निर्माताओं में तेजी से स्विच हो सकते हैं।
By टीना बेलोन
पत्रकार, रायटर्स
- पश्चिमी किराये की कार उद्योग के इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण से कार बेड़े यूरोपीय और अमेरिकी से एशियाई वाहन निर्माताओं में तेजी से स्विच हो सकते हैं।
- वैश्विक ऑटोमेकर्स की ट्रांज़िशन योजनाएँ 40 तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का कम से कम 2040% हिस्सा बनाएगी।
- यूरोपकार के आपूर्तिकर्ताओं में से एक ग्रेट वॉल मोटर से इस साल यूरोप में अपनी ओरा कैट कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की उम्मीद है, जिसकी कीमत लगभग 20,000 यूरो है।
100 अरब डॉलर का पश्चिमी किराये की कार उद्योग, एक लाभदायक महामारी से नकदी के साथ फ्लश, धीरे-धीरे सड़क पर अपना इलेक्ट्रिक शो प्राप्त कर रहा है, और चीनी निर्मित वाहन एक अभिनीत भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
एक यूरोपीय कार्यकारी के अनुसार, इलेक्ट्रिक ट्रांज़िशन कार बेड़े को देख सकता है, जो लंबे समय से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के प्रसिद्ध मार्क्स का प्रभुत्व है, एशियाई वाहन निर्माताओं की ओर बढ़ रहा है।
"ऐतिहासिक रूप से, यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं के पास बढ़त थी, लेकिन इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव कार्डों में फेरबदल कर रहा है," समूह के प्रमुख देशों और रेंटल दिग्गज यूरोपकार के संचालन अधिकारी ओलिवियर बालदासारी ने कहा।
ग्रेट वॉल मोटर की ओरा लाइन का हवाला देते हुए उन्होंने कहा कि चीनी और एशियाई निर्माताओं की इलेक्ट्रिक कारों की गुणवत्ता के मामले में पश्चिमी मॉडल से तुलना की जा सकती है, लेकिन आम तौर पर इसकी कीमत कम होती है।
विशाल रेंटल उद्योग में भी छोटी बचत महत्वपूर्ण है, जो एक वर्ष में लाखों नई कारें खरीदता है - अकेले संयुक्त राज्य में सभी नई कारों का दसवां हिस्सा - और समाज में व्यापक ऑटो प्रवृत्तियों का एक प्रमुख संकेतक प्रदान करता है।
बिजली से बाहर फंसे होने से चिंतित ग्राहकों के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की कमजोर मांग के कारण इस क्षेत्र की कंपनियों ने विद्युतीकरण की भीड़ का लंबे समय से विरोध किया है।
फिर भी कई विश्लेषकों ने कहा कि अब शुरू करने का सबसे अच्छा समय है क्योंकि कंपनियों ने एक महामारी के दौरान बंपर मुनाफे के साथ अपने खजाने को मजबूत किया है, जिसने सार्वजनिक परिवहन और हवाई अड्डों को खाली कर दिया है, और ड्राइविंग दूरी के भीतर अधिक छुट्टियां मनाई हैं।
ऑटो रेंटल न्यूज के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में, किराये की कार कंपनियों को 1,320 में प्रति वाहन $ 2021 का मासिक राजस्व प्राप्त हुआ। यह लगभग $ 1,000 पूर्व-महामारी की तुलना करता है।
"अतीत में, कंपनियों ने अपना सिर रेत में फंस गया है," ओसी एंड सी स्ट्रैटेजी कंसल्टेंट्स के सहयोगी पार्टनर निक माउंटफील्ड ने कहा, जो किराये की कार कंपनियों को सलाह देता है, विद्युतीकरण के बारे में कहा। "अब हम लोगों को यह कहते हुए देखना शुरू कर रहे हैं कि उन्हें कुछ करना होगा और योजनाएँ बनानी होंगी।"
अपनी गति देखें
हर्ट्ज़ पिछले अक्टूबर में एक शुरुआती प्रस्तावक था, जब उसने यूएस ट्रेलब्लेज़र टेस्ला से 100,000 वाहनों की नियोजित खरीद की घोषणा की, जिससे प्रतिद्वंद्वियों पर संक्रमण की योजना बनाने का दबाव बढ़ गया।
इस बीच, फ्रांसीसी-आधारित यूरोपकार ने 20 तक अपने फ्लीट इलेक्ट्रिक या लो-एमिशन हाइब्रिड का 2024% अब 3% से बनाने का वादा किया है, जिसका अर्थ है कि आने वाले दो वर्षों में इसे 70,000 क्लीनर वाहन खरीदने की आवश्यकता होगी यदि यह अपने को पुनर्स्थापित करता है। पूर्व-महामारी के स्वामित्व वाले 350,000 वाहनों के बेड़े में।
महामारी की शुरुआत में मांग घटने के कारण किराये की कंपनियों ने अपने बेड़े को बेच दिया और वाहन उत्पादन में बाधा डालने वाले अर्धचालकों की वैश्विक कमी के बीच वॉल्यूम हासिल करने के लिए संघर्ष किया है।
बलदासारी ने कहा कि यूरोपकार ग्रेट वॉल मोटर्स, एसएआईसी मोटर और पोलस्टार से इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से सोर्सिंग कर रहा था, जिसका स्वामित्व चीन की गेली और वोल्वो कारों के पास है, हालांकि यह रेनॉल्ट और स्टेलंटिस सहित पारंपरिक भागीदारों से भी खरीद रहा था।
कंपनी की चीन की रणनीति बदल सकती है, हालांकि, अगर जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन एजी दूसरी तिमाही में कंपनी को खरीदने के अपने प्रस्ताव को बंद करने का प्रबंधन करती है।
उद्योग के खिलाड़ी अलग-अलग गति से चल रहे हैं, प्रत्येक अपने-अपने बाजारों के आधार पर अपनी गणना कर रहे हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां कई ग्राहक एसयूवी और पिकअप मॉडल पसंद करते हैं जिन्हें अभी तक विद्युतीकृत नहीं किया गया है और सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा एशिया और यूरोप में बहुत पीछे है, एंटरप्राइज होल्डिंग्स अधिक सतर्क स्वर में है।
एंटरप्राइज के इनोवेशन के सहायक उपाध्यक्ष क्रिस हैफेनरेफर ने कहा कि ऑरलैंडो हवाई अड्डे पर एंटरप्राइज के बेड़े के सिर्फ एक चौथाई हिस्से का विद्युतीकरण - इसका सबसे बड़ा उपभोक्ता किराये का स्थान - 1,000 से अधिक घरों को बिजली देने के लिए उतनी ही दैनिक बिजली की आवश्यकता होगी।
हैफेनरेफर ने कहा कि समूह के पास वर्तमान में उत्तरी अमेरिका में कई हजार ईवी हैं, जिनमें टेस्ला, निसान, हुंडई, किआ और पोलस्टार शामिल हैं। जबकि कंपनी ने कहा कि उसने सभी वैश्विक वाहन निर्माताओं के साथ बातचीत की है, उस शेयर को बढ़ावा देने की उसकी तत्काल कोई योजना नहीं है।
उन्होंने कहा, "उच्च स्तर पर, हम चाहते हैं कि हमारे उपभोक्ता जो खोज रहे हैं उसके संदर्भ में हमारा मार्गदर्शन करें।" "कई कार रेंटल कंपनियों ने ऐतिहासिक रूप से उस प्रतीक्षा और देखने के दृष्टिकोण को अपनाया है क्योंकि हम अभी भी संक्रमण के शुरुआती चरणों में हैं।"
पश्चिम में पैर जमाना
परिवर्तन की विविध गति, और विशाल फ्लीट ओवरहाल के लिए समय-सीमा का अर्थ है कि आने वाले कुछ वर्षों के लिए गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की खरीद का बड़ा हिस्सा बने रहने की उम्मीद है। वैश्विक ऑटोमेकर्स की ट्रांज़िशन योजनाएँ 40 तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का कम से कम 2040% हिस्सा बनाएगी।
फिर भी अंततः यह बदलाव यूरोप में कार निर्माताओं में चीनी की किस्मत के लिए दूरगामी साबित हो सकता है, एक भीड़-भाड़ वाला, प्रतिस्पर्धी ऑटो बाजार, जो कि स्टोर किए गए ब्रांडों का वर्चस्व है, जो अतीत में दरार करने के लिए मायावी साबित हुआ है।
बीते वर्षों में, उन्होंने इस धारणा के साथ संघर्ष किया है कि सस्ते बड़े पैमाने पर उत्पादन से जुड़ा चीन गुणवत्ता पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता। फिर भी इस तरह के तर्कों को एक नई वास्तविकता में चुनौती दी जाती है, जिसमें बीएमडब्ल्यू और टेस्ला जैसे शीर्ष पश्चिमी कार निर्माता अब देश में कारों का उत्पादन करते हैं, जो एक प्रौद्योगिकी पावरहाउस और दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है।
यूरोपकार के आपूर्तिकर्ताओं में से एक, ग्रेट वॉल मोटर से इस साल यूरोप में अपनी ओरा कैट कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की उम्मीद है, जिसकी कीमत लगभग 20,000 यूरो (22,260 डॉलर) है, जिसकी रेंज लगभग 250 मील (400 किमी) है, जो चीनी ईवी की बढ़ती संख्या में शामिल है। निर्माता महाद्वीप पर अपनी किस्मत आजमा रहे हैं। अधिक पढ़ें
ओसी एंड सी स्ट्रैटेजी में माउंटफील्ड ने कहा कि ब्रांड जागरूकता स्थापित करने और बिक्री की मात्रा बढ़ाने के लिए रेंटल चैनल का उपयोग करने वाले चीनी निर्माता 1990 के दशक में पश्चिमी बाजारों में पैर जमाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक प्लेबुक किआ और हुंडई का पालन करेंगे।
यह लेख मूल रूप से विश्व आर्थिक मंच द्वारा 15 मार्च, 2022 को प्रकाशित किया गया था, और इसके अनुसार पुनर्प्रकाशित किया गया है क्रिएटिव कॉमन्स एट्रिब्यूशन-नॉन-कॉमर्शियल-नोएडरिव्स 4.0 इंटरनेशनल पब्लिक लाइसेंस। आप मूल लेख पढ़ सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें. इस लेख में व्यक्त विचार अकेले लेखक के हैं न कि WorldRef के।
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