ईवी भविष्य की राह में अभी भी कुछ गड्ढे हैं। यहां उन्हें ठीक करने का तरीका बताया गया है

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अप्रैल 17th, 2022

नीति-निर्माताओं के प्रयासों के बावजूद, कई मुद्दे अभी भी ईवी को व्यापक रूप से अपनाने में बाधा डालते हैं। यहां उन चुनौतियों के लिए एक मार्गदर्शिका दी गई है - और हम उन्हें कैसे हल कर सकते हैं।

 

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रणनीति वरिष्ठ निदेशक, एनविजन डिजिटल, एनविजन ग्रुप, एनविजन ग्रुप


 

  • दुनिया भर में, सरकारें जीवाश्म से चलने वाली कारों से हटकर इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रही हैं।
  • लेकिन कई मुद्दे अभी भी ईवीएस को व्यापक रूप से अपनाने में बाधाएं हैं।
  • यहां उन चुनौतियों के लिए एक मार्गदर्शिका दी गई है - और हम उन्हें कैसे हल कर सकते हैं।

 

2021 के अंत में, जर्मनी ने घोषणा की कि नए आंतरिक दहन इंजन-चालित (ICE) वाहनों की बिक्री 2030 में समाप्त हो जाएगी। इस कदम ने उद्योग को आश्चर्यचकित नहीं किया, देश के पास दुनिया में उपयोग में सबसे बड़े ICE बेड़े में से एक होने के बावजूद और मर्सिडीज-बेंज, ऑडी और पोर्श जैसे पारंपरिक ब्रांडों का गौरवपूर्ण घर होने के नाते। 40 से पहले 2050 से अधिक देशों ने आईसीई वाहनों को चरणबद्ध रूप से समाप्त करने का वचन दिया, जर्मनी उत्सर्जन में कटौती और परिवहन को विद्युतीकृत करने के लिए अंतरराष्ट्रीय दौड़ में शामिल हो गया।

 

वैश्विक स्तर पर, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री 80 में 2021% बढ़ी और टोयोटा और वोक्सवैगन जैसी कंपनियों ने विद्युतीकरण में 170 बिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा की। निकास उत्सर्जन को समाप्त करने और परिवहन क्षेत्र द्वारा योगदान किए गए वैश्विक CO23 उत्सर्जन के 2% हिस्से से निपटने के अलावा, EVs ग्रिड को प्रमुख लचीलापन भी प्रदान करते हैं क्योंकि हम नवीकरणीय ऊर्जा (आरई) आपूर्ति के बड़े हिस्से में संक्रमण करते हैं। हालांकि, इस वैश्विक धक्का के बावजूद, ईवी ने 7.2 में वैश्विक कार बिक्री का केवल 2021% हिस्सा लिया। इलेक्ट्रिक क्रांति को अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।

 

ईवीएस को व्यापक रूप से अपनाने की चुनौतियां

 

ईवी खरीद निर्णय में पूंजीगत लागत हमेशा एक प्रमुख कारक रही है, 63% उपभोक्ताओं का मानना ​​​​है कि एक ईवी उनके बजट से परे है। हालांकि, बैटरी की गिरती लागत और 2026 तक ईवी और आईसीई वाहनों के बीच लागत समानता के साथ, ईवी को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे और कच्चे माल की आपूर्ति को बढ़ाने की चुनौती की ओर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। यहां चार मुद्दे हैं जिनका हम सामना कर रहे हैं:

 

1. अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

 

पारंपरिक पेट्रोल स्टेशनों की तुलना में, चार्जिंग स्टेशनों को ढूंढना कठिन होता है, आमतौर पर निवेश लागत और कठिन बुनियादी ढांचे के विकास से सीमित होता है। इंस्टॉलेशन की लागत - धीमे चार्जर के लिए $2,500 से लेकर तेज़ चार्जर के लिए $35,800 तक - साथ ही विविध शुल्क, जैसे कि परमिट और विनियम, ने चार्जिंग स्टेशनों को एक महंगा निवेश बना दिया है। इसके अलावा, लोगों को चार्ज करने के लिए सक्षम करना जहां वे आमतौर पर घर या काम पर पार्क करते हैं, इसकी अपनी चुनौतियां हैं, जैसे कि बहु-किरायेदार भवनों से निपटना, ग्रिड-कनेक्शन प्रबंधन और चार्जिंग स्लॉट की उपलब्धता। इसके परिणामस्वरूप कार्यात्मक चार्जिंग स्टेशनों का एक छोटा नेटवर्क बन गया है और इसने उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से रोक दिया है।

 

2. ग्रिड ओवरलोड का जोखिम

 

पावर ग्रिड पहले से ही तनावपूर्ण हैं क्योंकि हम अधिक आरई शेयर और अधिक रुक-रुक कर ऊर्जा आपूर्ति की चुनौती से निपटते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने से बिजली का भार और बढ़ जाता है, संभावित रूप से इस बढ़ी हुई मांग को पूरा करने के लिए ग्रिड बुनियादी ढांचे में नए निवेश की आवश्यकता होती है। यह भविष्यवाणी करना कि कब और कहाँ इस शक्ति की आवश्यकता है, उपयोगिताओं और बिजली जनरेटरों के सामने एक और चुनौती है क्योंकि वे तेजी से बढ़ते ईवी बाजार को समझने के लिए जूझ रहे हैं। हालांकि, अगर इलेक्ट्रिक वाहनों को ऑफ-पीक घंटों के दौरान चार्ज किया जाता है, तो ग्रिड ओवरलोड का जोखिम कम होता है - यानी देर रात या सुबह जल्दी।

 

ईवी भविष्य की राह में अभी भी कुछ गड्ढे हैं। यहां उन्हें ठीक करने का तरीका बताया गया है

 

3. उच्च कार्बन ग्रिड प्रोफाइल

 

ग्रे बिजली ग्रिड, जीवाश्म ईंधन पर अपनी उच्च निर्भरता के साथ, ईवीएस की प्रभावशीलता को फर्मों और उपभोक्ताओं के लिए अपने उत्सर्जन में कटौती करने के तरीके के रूप में कम करते हैं। इसलिए, खरीदारों को यह समझाने के लिए जितना संभव हो सके ग्रिड को डीकार्बोनाइज करना महत्वपूर्ण है कि ईवी पर उनका स्विच सार्थक है और कार्बन उत्सर्जन को कम करता है।

 

4. परिमित महत्वपूर्ण खनिज और दुर्लभ पृथ्वी धातु

 

ईवीएस आईसीई वाहनों की तुलना में लगभग छह गुना अधिक खनिज आदानों का उपयोग करते हैं। 70 तक सड़क पर 2040 मिलियन ईवी के आईईए के पूर्वानुमान के साथ खनिजों की मांग में 30 गुना वृद्धि होगी। भूमिगत इन संसाधनों की कोई कमी नहीं है, बल्कि इस बात की चिंता है कि क्या सामाजिक उत्तरदायित्व शासन के अनुरूप, और समय पर मांग को पूरा करने के लिए उन्हें स्थायी रूप से निकाला जाएगा। यह अनुमान है कि निकल की कमी होगी और लिथियम उत्पादन को बढ़ाने में चुनौतियां होंगी। आपूर्ति की यह कमी निर्माताओं को निम्न-गुणवत्ता वाले खनिज आदानों का उपयोग करने का कारण बन सकती है, जिससे बैटरी के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।

 

प्रौद्योगिकी में प्रगति इन चुनौतियों को कम करने में मदद कर सकती है

 

चार्जिंग और ग्रिड इन्फ्रास्ट्रक्चर को सक्षम करने और सस्ती कीमत पर इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने के लिए महत्वपूर्ण खनिजों की स्थिर आपूर्ति बनाए रखने में प्रौद्योगिकी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

 

1. स्मार्ट और लचीली चार्जिंग

 

कारें आमतौर पर 95% समय निष्क्रिय रहती हैं। स्मार्ट और लचीली चार्जिंग तकनीक अत्यधिक मांग के समय ग्रिड को अतिरिक्त बिजली आपूर्ति प्रदान करने के लिए कार बैटरी से अप्रयुक्त बिजली का उपयोग करती है या, कुछ मामलों में, बस समझदारी से चार्जिंग पावर को रोक देती है या कम कर देती है। इसके विपरीत, यह उपभोक्ताओं को ऑफ-पीक घंटों के दौरान, पीक-ऑवर चार्जिंग मूल्य के एक-तिहाई या उससे कम पर रिचार्ज करने में सक्षम बनाता है, इस प्रकार पीक ऑवर्स के दौरान ग्रिड की भीड़ को कम करता है और उपभोक्ताओं के लिए लागत को कम करता है। ईवी मालिकों को बिजली की कमी, कीमत और प्राथमिकता के आधार पर चार्जिंग शेड्यूल करने और अप्रयुक्त बिजली को वापस ग्रिड को बेचने की अनुमति देकर, चार्जिंग सिस्टम बिजली की मांग में अचानक चोटियों का बेहतर अनुमान लगा सकता है। प्रौद्योगिकी ग्रिड को क्षमता बढ़ाने, उपभोक्ताओं को कम लागत पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ी हुई मांग को पूरा करने, ग्रिड सिस्टम तनाव को कम करने और ऊर्जा मूल्य वृद्धि से बचने में सक्षम बनाती है।

 

2. प्रभावी ईवी लोड प्रबंधन के लिए स्मार्ट ऊर्जा प्रबंधन

 

ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियाँ एक एकीकृत डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर ऊर्जा प्रणाली की पीढ़ी की संपत्ति (जैसे सौर या पवन ऊर्जा प्रतिष्ठान) और मांग संपत्ति (जैसे ईवी चार्जर, हीटिंग और कूलिंग सिस्टम, और प्रकाश व्यवस्था) को व्यवस्थित करती हैं। यह इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) कनेक्टिविटी और AI- संचालित एल्गोरिदम के माध्यम से परिसंपत्ति स्वास्थ्य और प्रदर्शन की वास्तविक समय की निगरानी की अनुमति देता है, जो बदले में नवीकरणीय ऊर्जा खपत को अधिकतम करता है, इस प्रकार परिचालन लागत और सिस्टम निवेश को कम करता है। यह ईवी और स्थिर भंडारण को ग्रिड से जुड़ी अन्य संपत्तियों के साथ सह-अनुकूलित करने की अनुमति देता है, स्थानीय अक्षय ऊर्जा संसाधनों के साथ संगत अतिरिक्त ग्रिड स्थिरता सेवाएं प्रदान करता है, लोड को संतुलित करने और स्थिर ऊर्जा आपूर्ति और स्थिर बाजार मूल्य सुनिश्चित करने के लिए।

 

3. बैटरी मॉनिटरिंग, एनालिटिक्स और रीसाइक्लिंग

 

ईवी और स्थिर भंडारण के लिए एआईओटी-सक्षम बैटरी निगरानी और विश्लेषण भविष्य कहनेवाला रखरखाव और उपयोग अनुकूलन को सक्षम बनाता है जो बैटरी जीवनकाल को बढ़ा सकता है, नई बैटरी और आपूर्ति श्रृंखला दबाव की आवश्यकता को कम करने में मदद करता है। इसके अलावा, डेटा बेहतर निर्णयों का समर्थन कर सकता है कि बैटरी का पुन: उपयोग या पुनर्चक्रण कब किया जाए और क्षतिग्रस्त व्यक्तिगत कोशिकाओं की पहचान की जाए (बनाम पूरे बैटरी पैक को स्क्रैप करना) इस प्रकार लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण को सरल और अनुकूलित करना।

 

आगे बढ़ने का रास्ता

 

बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं, सरकारी कानूनों और वित्तीय प्रोत्साहनों के कारण ईवी में अच्छी तरह से संक्रमण के साथ, इस बदलाव द्वारा प्रस्तुत चुनौतियां केवल बढ़ रही हैं। सौभाग्य से, अन्य हार्डवेयर, विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला समाधानों के साथ, AIoT- सहायता प्राप्त तकनीक हमें कई चुनौतियों से पार पाने में सक्षम बनाती है। स्मार्ट चार्जिंग तकनीक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्राहक अनुभव को बेहतर बनाती है। स्मार्ट ऊर्जा प्रबंधन ईवी और स्थिर भार प्रबंधन में सुधार करता है, ग्रिड अधिभार के जोखिम को कम करता है, और नवीकरणीय ऊर्जा की अधिक खपत को सक्षम बनाता है। बैटरी की निगरानी, ​​विश्लेषण और पुनर्चक्रण जीवनकाल और पुन: प्रयोज्य को बढ़ाकर आवश्यक बैटरी खनिजों की बढ़ती मांग के कारण आपूर्ति की कमी को कम करता है।

 

उत्सर्जन को कम करने के वैश्विक अभियान के साथ, परिवहन के विद्युतीकरण में तेजी लाने वाली प्रौद्योगिकियों के साथ, अधिक देश दहन इंजन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने में जर्मनी और अन्य देशों का अनुसरण करेंगे। यह जानते हुए कि प्रतिबंध 2030 तक लागू किया जा सकता है, यह प्रश्न बना रहता है: क्या कंपनियां, जिले और शहर इस दशक में ईवी पर स्विच करने के लिए तैयार हैं?

 

यह लेख मूल रूप से विश्व आर्थिक मंच द्वारा 31 जनवरी, 2021 को प्रकाशित किया गया था, और इसके अनुसार पुनर्प्रकाशित किया गया है क्रिएटिव कॉमन्स एट्रिब्यूशन-नॉन-कॉमर्शियल-नोएडरिव्स 4.0 इंटरनेशनल पब्लिक लाइसेंस। आप मूल लेख पढ़ सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें. इस लेख में व्यक्त विचार अकेले लेखक के हैं न कि WorldRef के।


 

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