क्या स्वायत्त वाहन अंतिम मील वितरण को फास्ट ट्रैक पर ला सकते हैं?

फ़रवरी 28th, 2022

महामारी के दौरान पार्सल डिलीवरी में भारी वृद्धि देखी गई। क्या स्वायत्त वाहन इस क्षेत्र को अधिक कुशल बनने और इसके पारिस्थितिक पदचिह्न को कम करने में मदद कर सकते हैं?

By पेंग हे

लीड, ऑटोमोटिव एंड न्यू मोबिलिटी, वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम बीजिंग

तथा जियालिन लियू

इंटर्न, ऑटोमोटिव एंड न्यू मोबिलिटी, वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम बीजिंग

• अंतिम-मील वितरण वर्तमान में शहरी वातावरण में कई बाधाओं का सामना कर रहा है।
• स्वायत्त वाहनों का उपयोग अंतिम मील वितरण और कम उत्सर्जन को अनुकूलित करने के लिए किया जा सकता है।
• प्रसव के लिए व्यापक एवी उपयोग के लिए एक नया विधायी ढांचा तैयार करने की आवश्यकता है।

परिवहन, हमारे दैनिक जीवन का अभिन्न अंग, वर्तमान में एक संरचनात्मक सुधार के दौर से गुजर रहा है - डिजिटलीकरण और डीकार्बोनाइजेशन की ओर। सभी ने नए मानदंडों को अपनाने के साथ, COVID महामारी ने बदलावों को तेज कर दिया है। लेकिन जब सामाजिक दूरी और यात्रा प्रतिबंधों का मतलब है कि अधिकांश लोग बहुत कम यात्रा कर रहे हैं, अन्य परिवहन क्षेत्रों में भारी वृद्धि हो रही है। पार्सल वितरण क्षेत्र में, दुनिया भर में वितरित वस्तुओं की संख्या में 17.5% की वृद्धि हुई, 2020 में a . तक पहुंच गया करीब 25 अरब वस्तुओं की नई ऊंचाई.

इस बीच, जैसा कि आभासी वास्तविकता और मेटावर्स अवधारणाएं इस बात का संकेत देती रहती हैं कि लोग अपने घरों से बाहर निकले बिना क्या कर सकते हैं, ई-कॉमर्स और ऑनलाइन खरीदारी तेजी से बढ़ रही है। जब से महामारी शुरू हुई, बिक्री में अतिरिक्त 27.6% की वृद्धि हुई 2020 के अंत तक, के लिए लेखांकन कुल वैश्विक खुदरा बाजार का 18%.

शहरी अंतिम-मील वितरण (एलएमडी), पैकेज वितरण मूल्य श्रृंखला का एक मुख्य पहलू, परिवहन हब से अंतिम गंतव्य तक किसी वस्तु की यात्रा का अंतिम चरण है। वितरण का सबसे श्रम-गहन चरण, बिखरे हुए ग्राहक वितरण, और अनुरोधों की उच्च आवृत्ति का मतलब है कि यह व्यापक रसद श्रृंखला में लागत के उच्च अनुपात के लिए जिम्मेदार है। चीन में डबल 11, और पश्चिमी देशों में ब्लैक फ्राइडे और साइबर मंडे जैसे उद्देश्य से डिज़ाइन किए गए शॉपिंग फेस्टिवल, जिस समय अवधि के दौरान पार्सल की संख्या में भारी वृद्धि होती है, शहरी वितरण के इस साधन के तेजी से विकास के पीछे एक प्रमुख चालक हैं।

एलएमडी वर्तमान में जिस चुनौती का सामना कर रहा है वह केवल एक प्रभावी और कुशल छँटाई प्रणाली के निर्माण से कहीं अधिक है। शहरी परिवहन प्रणालियों के लिए बारहमासी आंतरिक-शहर की समस्याएं, जैसे कि यातायात की भीड़ और कार्बन उत्सर्जन, साथ ही दोहरी पार्किंग और वितरण वाहनों की बढ़ती संख्या, शहरी परिवहन प्रणालियों के लिए और अधिक विघटनकारी मुद्दे बनते जा रहे हैं - जो स्वाभाविक रूप से एलएमडी को प्रभावित करते हैं। यह एक ऐसी गतिविधि भी है जो मानव श्रम पर बहुत अधिक निर्भर है, इसकी कार्यबल की मांग में व्यापार के चरम और निष्क्रिय घंटों के आधार पर उतार-चढ़ाव होता है।

स्वायत्त वाहन (एवी) एक समाधान हो सकता है। उनकी ऑनबोर्ड तकनीक, जैसे कि बुद्धिमान ड्राइविंग और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, का अर्थ है कि यातायात की भीड़ और कार्बन उत्सर्जन को काफी कम किया जा सकता है। एवी सेवाओं में विविधता लाने और व्यस्त अवधियों और रात के घंटों के दौरान कर्मचारियों की कमी को पूरा करने के लिए मानव वितरण के पूरक के रूप में भी काम कर सकते हैं।

यूरोप, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे क्षेत्र हैं जो 10 में क्रमशः 5.7%, 2% और 2020% की नई बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) प्रवेश दर के साथ मोटर वाहन विद्युतीकरण की प्रवृत्ति का नेतृत्व कर रहे हैं। ऑटोनॉमस लास्ट-माइल डिलीवरी के क्षेत्र में, अमेरिका अग्रणी है, बाजार में स्टारशिप टेक्नोलॉजीज और न्यूरो जैसे प्रमुख खिलाड़ी हैं। चीन में, न केवल लॉजिस्टिक पार्कों, निजी समुदायों और विश्वविद्यालय परिसरों में, बल्कि बीजिंग और शेनझेन जैसे मेगा शहरों में खुली सार्वजनिक सड़कों पर भी ट्रायल रन आयोजित किए गए हैं। दुनिया भर के अन्य शहर, जैसे कि ग्वांगझू, इस नए समाधान को आगे बढ़ाने के लिए कदम उठा रहे हैं।

कुछ ALMDV विशेषताएँ उन्हें अत्याधुनिक बुद्धिमान ड्राइविंग तकनीकों के लिए एक शानदार परीक्षण मंच बनाती हैं। यात्री एवी की तुलना में, एएलएमडीवी छोटे होते हैं और आम तौर पर अपेक्षाकृत कम यात्रा गति तक सीमित होते हैं, जो दुर्घटनाओं के जोखिम को सीमित करता है। बोर्ड पर कोई मानव नहीं होने के कारण, एल्गोरिदम आम तौर पर सार्वजनिक सड़कों पर पैदल चलने वालों की रक्षा करने पर केंद्रित होते हैं, बिना निर्णय लेने की दुविधा के यात्रियों या पैदल चलने वालों को आकस्मिक स्थितियों में प्राथमिकता दी जाती है। वाहन की तकनीकी संरचना के अलावा, जैसे कि सेंसरिंग, पोजिशनिंग और संचालन, यह V2X (वाहन-से-सब कुछ) अवधारणा को लागू करने और परीक्षण करने का एक अच्छा अवसर प्रदान करता है। चौथी औद्योगिक क्रांति की प्रमुख तकनीकी उपलब्धियों में से एक यह नियंत्रित करती है कि कैसे स्मार्ट वाहन क्लाउड ऑपरेटिंग सिस्टम सहित सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे जैसे ट्रैफिक लाइट के साथ संचार करते हैं।

निस्संदेह मांग पक्ष में भी चुनौतियां हैं। आज के ग्राहक तत्काल या उसी दिन डिलीवरी की उम्मीद करते हैं। वितरण की गति के लिए खाते हैं दुनिया भर में ग्राहकों से खरीदारी के लिए निर्णय लेने का 52%, मुफ़्त या रियायती शिपिंग शुल्क (38%) की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण कारक है। जैसा कि समाज ने सामाजिक दूरी को अपनाया है, अधिक पार्सल केंद्रीय केंद्र में पहुंचाए जाते हैं, जैसे पार्सल लॉकर, जहां ग्राहक आते हैं और उन्हें उठाते हैं; एवी डिलीवरी मानव संपर्क को कम करते हुए, एक अनुमानित समय खिड़की के भीतर, अधिक पार्सल को दरवाजे तक पहुंचाने की अनुमति देगा।

एक छोटे, लचीले उपकरण पर बुद्धिमान ड्राइविंग का अनुप्रयोग कई परिदृश्य बनाता है जिसके लिए कल्पनाशील समाधानों की आवश्यकता होगी। जैसे ALMDV कैसे पार्सल को घर-घर पहुंचाने के लिए ऊपर उठ सकते हैं। एक विचार प्रवेश द्वार पर एक और स्वायत्त उपकरण रखना है, जैसे हाउसकीपर रोबोट, एएलएमडीवी से पार्सल लेने और इसे आगे ले जाने के लिए भवन की लिफ्ट प्रणाली तक पहुंच के साथ। ALMDVs के माध्यम से एक नया रिटेलिंग मॉडल इनक्यूबेट किया जा सकता है: जिसमें न केवल पास के स्टोर से सामान पहुंचाने की क्षमता है, बल्कि इसे रिमोट डिस्प्लेिंग और सेलिंग डिवाइस के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है; समुदायों, परिसरों और पर्यटन क्षेत्रों में "चलते-फिरते स्टोर"।

ALMDVs को दैनिक वास्तविकता बनाने के लिए, पहला कदम कानून है। एवी को वर्गीकृत करने के कई तरीके हैं: लोग-वाहक या माल-वाहक; सार्वजनिक सड़कों या निजी संपत्ति पर परिचालन; उच्च गति या कम गति, और इसी तरह। लेकिन ऑटोनॉमस लास्ट माइल डिलीवरी व्हीकल (ALMDV) पर किस प्रकार के नियम लागू होने चाहिए? क्या यह एक वाहन है, एक गैर-मोटर वाहन है, एक व्यक्तिगत डिलीवरी डिवाइस है, या एक रोबोट है? इस प्रश्न का उत्तर अंततः यह निर्धारित करता है कि ALMDV को किस लेन में ड्राइव करने की अनुमति दी जाएगी। रोडवेज पर, इसे तेज गति से यात्रा करने की अनुमति है, और लेन पैदल चलने वालों के बजाय अन्य वाहनों के साथ साझा की जाती है। फुटपाथ और बंद सड़कों पर, गति सीमा आमतौर पर बहुत कम होती है, लेकिन लोगों के साथ संभावित रूप से खतरनाक बातचीत होती है। ALMDVs को परिभाषित करने के तरीके के बारे में विभिन्न हितधारकों के बीच चर्चा चल रही है, उनके लिए एक नई श्रेणी स्थापित करने की आशा के साथ।

मोटर वाहन और परिवहन उद्योगों के डीकार्बोनाइजेशन और डिजिटलाइजेशन के मोड़ पर, हम अवसरों और चुनौतियों दोनों का सामना करते हैं। बुद्धिमान ड्राइविंग प्रौद्योगिकियां नए व्यापार मॉडल, उपयोगकर्ता परिदृश्य और जीवन शैली प्रदान करती हैं। उद्योग को विभिन्न क्षेत्रों में सहयोग से लाभ होगा, जैसे कि नीति-निर्माताओं और उद्यमों के बीच। नवाचार और तकनीकी सफलताओं के लिए लचीली नीतियों और विनियमों के सहायक वातावरण की आवश्यकता होती है। ALMDV पायलट परियोजनाओं को विभिन्न क्षेत्रों में उभरता हुआ देखना रोमांचक है, अग्रणी और उनके अनुसरण करने वालों के बीच अनुभव साझा किए जा रहे हैं, और विभिन्न हितधारकों के बीच अधिक चर्चा है। बुद्धिमान ड्राइविंग को बड़े पैमाने पर अपनाना अब नजदीक है - आइए इसे और समाज को अगले गियर में ले जाएं।

यह लेख मूल रूप से विश्व आर्थिक मंच द्वारा 17 दिसंबर, 2021 को प्रकाशित किया गया था, और इसके अनुसार पुनर्प्रकाशित किया गया है क्रिएटिव कॉमन्स एट्रिब्यूशन-नॉन-कॉमर्शियल-नोएडरिव्स 4.0 इंटरनेशनल पब्लिक लाइसेंस। आप मूल लेख पढ़ सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें. इस लेख में व्यक्त विचार अकेले लेखक के हैं न कि WorldRef के।

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