स्वायत्त ट्रक: वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट का जवाब हो सकता है?

फ़रवरी 11th, 2022

विश्व स्तर पर ड्राइवरों की कमी के साथ, स्वायत्त ट्रक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट की कुंजी हो सकता है। लेकिन क्या ऑटोमेशन के कारण और भी ड्राइवर उद्योग से दूर रहेंगे?

By कायले बेटमैन

वरिष्ठ लेखक, रचनात्मक सामग्री

• ऑटोनॉमस ट्रक ड्राइवर की कमी की स्थिति में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों को हल करने में मदद कर सकते हैं।
• इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट यूनियन का कहना है कि पुराने ड्राइवरों के सेवानिवृत्त होने के साथ, युवा ड्राइवर प्रौद्योगिकी के बढ़ते उपयोग की ओर आकर्षित हो सकते हैं।
• यूरोपीय कंपनियों को 17 में ड्राइवरों में 2021% की कमी देखने की उम्मीद है।
• अमेरिका में वर्तमान में ड्राइवरों के लिए अनुमानित 80,000 खुली स्थितियां हैं।

चालक रहित ट्रकों का विचार लोकप्रियता में बढ़ रहा है क्योंकि ढुलाई कंपनियां नए तरीकों की तलाश कर रही हैं हाल की चुनौतियों को हल करें और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान।

सिद्धांत रूप में, स्वायत्त ट्रक आपूर्ति श्रृंखलाओं को फिर से कुशलतापूर्वक चलाने के लिए बंदरगाहों पर बैकलॉग को जल्दी और सुरक्षित रूप से खोलने के लिए 24/7 काम कर सकते हैं। चालक रहित ट्रक होने से वितरण लागत और कार्बन उत्सर्जन में भी कटौती हो सकती है। लेकिन क्या उद्योग से बचने के लिए स्वचालन केवल वाणिज्यिक चालकों की कमी को तेज करेगा?

चालक की कमी

A अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन संघ द्वारा सर्वेक्षण 800 देशों में 20 सड़क परिवहन कंपनियों के (IRU) ने पाया कि यूरेशिया ड्राइवर की कमी से सबसे अधिक प्रभावित है। आंकड़ों के अनुसार, 20 में यूरेशिया में 2020% ड्राइवर पद नहीं भरे गए थे। सर्वेक्षण में पाया गया कि चीन पिछले साल सबसे कम प्रभावित देश था, जिसमें केवल 4% ड्राइवर भूमिकाएँ खुली थीं।

सर्वेक्षण के हिस्से के रूप में, यूरोपीय कंपनियों ने IRU को बताया कि उन्हें 17 में ड्राइवरों में 2021% की कमी देखने की उम्मीद है। अन्य जगहों पर, कंपनियों ने अनुमान लगाया कि यह आंकड़ा और भी अधिक होगा, मेक्सिको में 18%, तुर्की में 20%, 24% तक पहुंच जाएगा। रूस में, और उज्बेकिस्तान में लगभग एक तिहाई।

आईआरयू में अमेरिका के वरिष्ठ सलाहकार मार्टिन रोजस ने वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम को बताया: "अमेरिका में मौजूदा ड्राइवर की कमी लगभग 80,000 खुली स्थिति है, जो अब तक का उच्चतम स्तर है। जनसांख्यिकीय रुझानों और माल ढुलाई की मांग में वृद्धि के पूर्वानुमान के आधार पर, यह 160,000 तक दोगुना होकर 2030 हो सकता है।

स्वायत्त ट्रकों के बावजूद अभी भी ड्राइवरों की जरूरत है

रोजस कहते हैं, "वाणिज्यिक ड्राइवरों की जगह स्वायत्त ट्रकों की बहुत चर्चा है, और यह पहले नियंत्रित पर्यावरण संचालन में होने की संभावना है, जैसे कंटेनर यार्ड, संभावित रूप से कुछ ड्राइवरों को खुली सड़कों पर काम करने के लिए मुक्त करना।"

रोजस भविष्यवाणी करता है कि निकट भविष्य के लिए, हालांकि, अमेरिकी राजमार्गों पर चलने वाले ट्रकों को "कैब के अंदर एक इंसान की आवश्यकता होती है, जो कार्गो को उठाने, परिवहन और वितरित करने में शामिल कुछ कार्यों को करने के लिए होता है - जिस तरह से एयरलाइन पायलट और हवाई जहाज संचालित होते हैं। अभी।"

स्वचालन नए ड्राइवरों को आकर्षित कर सकता है

रोजस के अनुसार, ऑटोमेशन बढ़ाने वाली वाहन प्रौद्योगिकियां संभावित वाणिज्यिक चालकों को आकर्षित करने में सकारात्मक प्रभाव डाल सकती हैं।

"अधिक स्वायत्तता वाले ट्रक भी युवा और महिला ड्राइवरों जैसे ट्रक चलाने के लिए व्यापक जनसांख्यिकीय आबादी को आकर्षित करने की संभावना रखते हैं। प्रौद्योगिकी और ऑटोमेशन में हुई प्रगति 'कूलनेस' कारक को भी बढ़ा सकती है और युवाओं को ड्राइवर के रूप में आकर्षित करने में मदद कर सकती है।"

उन्होंने कहा कि महिलाएं वर्तमान में केवल 7% अमेरिकी चालक कार्यबल बनाती हैं: "उद्योग को और अधिक महिलाओं, साथ ही सेवानिवृत्त जोड़ों को आकर्षित करने की आवश्यकता है, संभवतः टीम ड्राइवर के रूप में, जिन्हें अपने सेवानिवृत्ति निधि में वृद्धि करने की आवश्यकता है।

"अधिक ड्राइवर ढूंढना वास्तव में एक 'जीवनशैली' मुद्दा है, जिसमें कई कारकों के समाधान के व्यापक सेट की आवश्यकता होती है। ट्रकिंग कंपनियों ने पेशेवर ड्राइवरों को आकर्षित करने और बनाए रखने के लिए नए, अधिक आधुनिक उपकरणों में निवेश किया है, जैसे केबिन इंटीरियर में अपग्रेड, स्वचालित ट्रांसमिशन, बेहतर सीटिंग और नवीनतम सुरक्षा तकनीक।

चित्रा: प्रशिक्षित ड्राइवरों की कमी तेजी से एक वैश्विक मुद्दा बन गया है, जिससे हर जगह आपूर्ति श्रृंखला प्रभावित हो रही है।

वाणिज्यिक चालकों की कमी का क्या कारण है?

रोजस ने जोर देकर कहा कि ड्राइवरों की कमी के कई कारण हैं और अगर उद्योग को चुनौती का दीर्घकालिक समाधान खोजना है तो "वाहन स्वचालन पहेली का केवल एक टुकड़ा है"।

उन्होंने कहा कि ड्राइवर की कमी के मुख्य कारणों में से एक ड्राइवर आबादी की उच्च औसत आयु है: "उद्योग से सेवानिवृत्त होने वाले ड्राइवरों को उद्योग में प्रवेश करने वाले युवाओं द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा रहा है। महामारी ने इस प्रवृत्ति को तेज कर दिया है, पुराने ड्राइवरों के जल्दी सेवानिवृत्त होने की अधिक संभावना है और लॉकडाउन से प्रभावित नए ड्राइवरों के लिए प्रशिक्षण और परीक्षण स्लॉट हैं। ”

रोजस ने अमेरिका में सख्त नियामक आवश्यकताओं पर भी प्रकाश डाला जो सुरक्षित और सुरक्षित पार्किंग और आराम क्षेत्रों की कमी का कारण बनती हैं।

“व्यावसायिक ड्राइवरों को ड्राइविंग और आराम के समय के नियमों का पालन करने के लिए संचालन को रोकना आवश्यक है। लेकिन सख्त नियामक आवश्यकताओं के भीतर रुकने और आराम करने के लिए जगह खोजना कठिन है, ”उन्होंने समझाया।

"अमेरिकी राजमार्ग बुनियादी ढांचे की बिगड़ती स्थिति, भीड़भाड़ में वृद्धि, खराब छवि और सड़क पर प्रसव के दौरान ड्राइवरों के खराब व्यवहार, सभी को एक ऐसे वातावरण में जोड़ें जो ड्राइवर की कमी की समस्या को बढ़ा देता है।"

अक्टूबर में, फोरम ने एक रिपोर्ट लिखने के लिए मैकिन्से एंड कंपनी के साथ भागीदारी की, जो तेजी से शून्य-उत्सर्जन ट्रक अपनाने के लिए प्रमुख बाधाओं की जांच करती है। रिपोर्ट, कहा जाता है 'रोड फ्रेट ज़ीरो: पाथवेज़ टू ज़ीरो एमिशन ट्रक्स', तीन समाधानों की पहचान करता है जो तेजी से अपनाने के लिए त्वरक के रूप में कार्य कर सकते हैं: नए नीति ढांचे, अभिनव वित्तपोषण और सेवा मॉडल, और ट्रकों और बुनियादी ढांचे के समन्वित रोल-आउट।

यह लेख मूल रूप से विश्व आर्थिक मंच द्वारा 23 नवंबर, 2021 को प्रकाशित किया गया था, और इसके अनुसार पुनर्प्रकाशित किया गया है क्रिएटिव कॉमन्स एट्रिब्यूशन-नॉन-कॉमर्शियल-नोएडरिव्स 4.0 इंटरनेशनल पब्लिक लाइसेंस। आप मूल लेख पढ़ सकते हैं यहाँ उत्पन्न करें. इस लेख में व्यक्त विचार अकेले लेखक के हैं न कि WorldRef के।

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